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成都开往新津首条地铁开挖 将从双流机场下穿过

成都商报 2017年06月19日 09:48

  16日,记者通过5层楼高的旋转工梯从地面下到35米的深井,终于见到了地铁10号线二期的盾构机。这台盾构机从双流(微博)机场2航站楼站-双流西站区间2号风井始发,破土前进,正式拉开了10号线二期的盾构阶段序幕。

  掘进1091米不换刀

  10号线二期作为一期的延伸线,从双流机场T2航站楼引出,是通往新津(微博 微信)的第一条地铁线路,也是成都轨道交通第一条穿越机场停机坪的线路,预计在2019年底正式开通运营。线路全长约27公里,共设车站10座,分别为双流西站、应天寺站、黄水站、花源站、新津站、花桥站、五津站、儒林站、刘家碾站和新平站,其中地下站5座,高架站5座。

  “盾构机将下穿双流国际机场滑行跑道、停机坪,连续掘进1091米。”成轨集团建设分公司工程部一部副部长杨建军说,在成都地区富水砂卵石地层中,盾构机一般在掘进300-500米后换刀检修一次。但因双流机场停机坪下方不具备条件,该段工程的盾构机将长距离不换刀连续掘进,“负责这个区间的2个盾构机刀盘都是经过优化改造的,更加耐磨。”

  杨建军还补充说:“在盾构过程中,双流机场是不停航的。”

  箱梁按客专标准制作

  16日上午,10号线二期工程建设还迎来了另一进展——新津梁场正式启动,首片箱梁在轰隆隆的机器声中开始浇筑。

  记者了解到,10号线二期工程高架线长约16.7公里,是目前高架线路最长的成都地铁(微博)线路。“10号线二期共需332榀箱梁,每片箱梁重达465吨,高30米,是目前成都轨道交通史上最大的箱梁,将全部在新津梁场完成预制。”成轨集团建设分公司工程一部业主代表冯唯介绍说。

  成轨集团建设分公司总经理张延还告诉记者,10号线的高架线路箱梁是按照中国铁路客运专线的标准来制作的,质量好,耐久性是100年。

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